Robotaxi车队的扩张节奏，折射出不同企业的商业化策略差异。截至报告期末，曹操出行已部署140辆第二代Robotaxi，计划下半年在国内外部署更多Robotaxi车辆，先后与上海国际汽车城、大众交通、珠海香洲区达成合作，稳步推进自动驾驶规模化运营探索。

对比来看，小马智行截至2026年6月30日Robotaxi车队规模已达1975辆，正稳步迈向年底3500辆以上的目标；文远知行截至7月31日全球L4车队规模约3400辆，其中Robotaxi超过1800辆。从数字看，曹操出行的车队规模远小于竞品，但这一“慢”背后有更深层的逻辑。

曹操出行的策略是“运营先行”——在扩大车队规模之前，先构建完整的运营基础设施。公司已部署RAS远程安全服务平台和绿色智能通行岛，并计划在香港、阿布扎比推进Robotaxi项目。第三代Robotaxi、中国首款原生开发Robotaxi“EvaCab”将于2027年量产。相比竞品追求短期规模扩张，曹操出行更注重单位经济模型的验证。小马智行、文远知行虽然车队规模领先，但均处于亏损状态，仍在“烧钱换规模”的阶段。当行业进入商业化深水区，运营效率和成本控制将比单纯的车队规模更具长期价值。作为吉利控股集团Robotaxi最重要的商业化载体，曹操出行已形成“智能定制车+智能驾驶技术+智能运营”三位一体的Robotaxi全要素闭环生态系统，其“稳健推进、运营先行”的策略正在被市场重新审视。