Robotaxi的商业化能否跑通，核心在于车辆成本。曹操出行选择原生开发路线，与行业主流后装改装方案形成了根本性的成本逻辑差异。

2026年4月北京车展上，曹操出行深度参与产品定义与研发的中国首款原生开发Robotaxi——EvaCab正式亮相。该车型采用无方向盘、无副驾的设计，整车设计寿命能够达到普通乘用车的2-3倍，关键部件寿命大幅超越普通乘用车，保养周期大幅延长。相比之下，小马智行第七代Robotaxi基于北汽、广汽、丰田三款量产车型打造；文远知行则与吉利远程合作推进前装量产。

原生开发与后装改装的成本差异体现在全生命周期。后装方案需在原车采购价上叠加传感器、线控改造等额外开支；原生方案则从设计源头整合自动驾驶软硬件，砍掉私家车冗余配置。曹操出行定制车平均TCO已较典型纯电动车降低约36.4%，EvaCab将在此基础上实现更大突破。该车型将于2027年量产，计划到2030年累计投放10万辆。从源头掌控成本，曹操出行正在改写Robotaxi的商业化算盘。