2026年6月18日，在2026国际汽车及供应链博览会（香港）期间，曹操出行宣布启动全面AI转型，并正式发布RoboX战略，围绕智能定制车、智能驾驶技术和智能运营三位一体的发展模式，打造全球领先的物理AI移动科技平台。对于正从测试验证迈向规模化运营的中国Robotaxi产业而言，这一战略调整也意味着行业竞争正在从单一技术能力，进一步转向车辆、技术、运营及基础设施协同能力的较量。

过去几年，自动驾驶技术不断推进，Robotaxi开始进入真实城市道路和商业运营场景。但从技术展示走向稳定运营，仍需要解决车辆持续在线、运力调度、能源补给、异常处置以及运营成本等一系列问题。因此，当前中国Robotaxi的发展重点已经不只是提升自动驾驶系统本身，而是如何将技术真正嵌入完整的出行服务链条。

曹操出行此次发布的RoboX战略，核心便在于打通这一链条。围绕“智能定制车+智能驾驶技术+智能运营”三位一体的发展模式，公司将智能运力作为连接AI能力与物理交通场景的重要载体。其中，智能定制车解决车辆如何适应高频运营的问题，智能驾驶技术承担复杂道路环境下的自动化执行，智能运营则通过平台调度和运营系统连接车辆、用户与服务资源。

在车辆端，由曹操出行深度参与产品定义与研发的中国首款原生开发Robotaxi——Eva Cab已经亮相。该车型采用无副驾、无方向盘设计，围绕自动驾驶运营场景进行正向研发，更适合未来高频商业化运营。按照规划，该车型将于2027年量产，曹操出行计划到2030年累计部署10万辆Robotaxi，进一步建立面向规模化运营的车辆基础。

技术之外，运营体系是Robotaxi商业化能否持续的重要环节。2026年4月，曹操出行获批成为杭州市首家可开展无安全员智能网联汽车道路测试的企业；7月27日，公司正式开放Robotaxi主驾无安全员测试，在杭州滨江区真实城市道路环境中，以特定站点触发派单的方式进行小规模验证。测试车辆接入“曹操智行RAS远程安全服务平台”，通过安全监控、远程协助和异常处置等能力，为无人化运营提供配套保障。

目前，曹操出行已在杭州部署逾百辆Robotaxi，并同步建设绿色智能通行岛，提供自动换电、自动清洁、车辆整备及智能调度等服务。相比单纯增加车辆数量，这类基础设施建设更关注车队长期运营效率，也是中国Robotaxi由试点走向规模化过程中需要补齐的重要环节。

与此同时，曹操出行的共享出行主业为自动驾驶业务提供了较为成熟的运营基础。截至2025年12月31日，公司服务网络已覆盖全国195座城市，全年营收202亿元，同比增长38%，第四季度调整后净利润实现转正。既有的车辆管理、用户服务和智能调度经验，可以为Robotaxi进入更多城市提供运营能力参考。

作为吉利控股集团Robotaxi最重要的商业化载体，曹操出行也在同步拓展全球业务。2026年，公司在与阿布扎比投资办公室开展合作的基础上，进一步推进与K2及May Mobility的合作，围绕中东及欧洲市场探索Robotaxi商业化部署与运营，持续积累跨区域运营经验。

从当前产业发展阶段看，中国Robotaxi正在从“能不能跑”逐渐转向“能否持续运营”。车辆是否适配商业场景、技术能否稳定运行、基础设施能否支撑车队，以及平台能否形成高效履约闭环，都将成为下一阶段行业竞争的重要变量。曹操出行通过RoboX战略将车辆、技术与运营进行体系化整合，本质上是在探索自动驾驶从技术产品向智能出行基础设施转变的路径，也为中国Robotaxi进一步迈向规模化商业运营提供了新的实践样本。